« Tournez un cran vers la droite ! » Cette consigne familière entendue dans les cours de Spinning® partout – celle que tout le monde comprend comme signifiant ajouter de la résistance… rendre l’effort plus difficile… s’y mettre à fond. Mais que se passe-t-il réellement lorsque nous tournons le bouton de résistance vers la droite ? Selon le type de vélo, soit un patin de frein appuie sur la roue d’inertie, soit des aimants s’en rapprochent. Ce sont les deux types de systèmes de résistance, chacun avec ses propres avantages.
Certaines personnes préfèrent un système plutôt que l’autre, et les vélos à résistance magnétique sont souvent les favoris. Mais peu de personnes connaissent vraiment les dernières subtilités d’ingénierie des vélos Spinner® qui font des DEUX types des gagnants. Si vous recherchez des vélos à acheter, ou si vous êtes un instructeur qui aime être informé sur l’équipement le plus important de votre cours, laissez-nous vous donner quelques informations sur les systèmes de résistance par friction et magnétique.
Regardez cette vidéo pour écouter Josh Taylor expliquer les différences entre les deux types de vélos.
Dans cette vidéo, il approfondit le système de résistance magnétique du tout nouveau vélo Spinner® Chrono®.
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Les deux types de mécanismes de résistance rendent la roue d’inertie plus difficile à faire tourner lorsque vous pédalez, créant ainsi « la charge » contre laquelle vous travaillez.
La résistance par friction implique un patin de frein en cuir qui descend sur le dessus de la roue d’inertie pour créer une pression physique. La résistance magnétique utilise des aimants pour créer une résistance par courants de Foucault au niveau de la roue d’inertie. |
ENTRETIEN FAIBLE À NUL :
Il y a un mythe que nous devons déconstruire. Beaucoup de gens pensent que les vélos à résistance magnétique sont la seule option, car ils nécessitent moins d’entretien. Il est vrai qu’avec la résistance magnétique, les aimants n’entrent jamais réellement en contact avec la roue d’inertie ; donc oui, le système de résistance nécessite peu ou pas d’entretien, sauf si un aimant doit être remplacé, ce qui est rare.
Mais qu’en est-il de l’entretien d’un vélo à friction avec un patin de frein en cuir ? À vrai dire, l’entretien de la résistance par friction est presque infaillible : les problèmes sont le plus souvent extrêmement faciles à résoudre. Un entretien de routine est nécessaire pour garder le patin en cuir lubrifié une fois par an, et occasionnellement, les patins doivent également être remplacés s’ils sont usés. Mais cela aussi est facile à faire, peu coûteux et rarement nécessaire.
En résumé : Il est rare qu’un entretien soit nécessaire avec un système de résistance magnétique. Avec un vélo à friction, il y a un peu d’entretien annuel, mais il est facile et peu coûteux.
À VOIR : Vélos à résistance magnétique vs friction de Spinning®
FORTE RÉSISTANCE POUR LES MONTÉES
Parlons maintenant de la résistance. Considérons d’abord le vélo magnétique, dans lequel la roue d’inertie doit se déplacer de manière significative devant les aimants du vélo pour créer un courant de Foucault qui fournit la résistance. Dans ce cas, la charge dépend de la vitesse de la roue d’inertie et de la position des aimants. Et pour produire cette charge magnétique ou ce courant de Foucault, la vitesse de la roue d’inertie doit être importante.
Le problème avec la plupart des autres vélos à résistance magnétique est qu’à une cadence plus lente (60 tr/min ou moins, ce qui reviendrait à avoir l’impression de pédaler face à un fort vent de face ou sur un terrain difficile), le vélo ne génère tout simplement pas assez de courant de Foucault pour vous offrir une quantité substantielle de résistance à bas régime. Autrement dit : vous ne pouvez pas simuler une grande côte que vous gravissez avec toute votre puissance à une cadence plus lente.
Cependant, notre Chrono® compense cela grâce à une roue d’inertie à périmètre fortement lesté et à des aimants puissants, afin que vous PUISSIEZ augmenter cette résistance (même à 50 tr/min) et grimper intensément par rapport aux autres vélos à résistance magnétique du marché.
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Notre Chrono® offre également une bonne quantité d’inertie, ce qui donne au cycliste axé sur le rythme comme à celui axé sur la performance une sensation incroyable, tant dans la transmission que dans la résistance, quel que soit le terrain ou le mouvement que vous travaillez en cours. |
Sur un vélo à friction, c’est le contact physique du patin de frein avec la roue d’inertie qui fournit la résistance, quelle que soit la vitesse à laquelle vous pédalez. Ainsi, si vous faites un entraînement de performance quel qu’il soit (semblable à la route), vous apprécierez la possibilité de simuler cette côte lourde et raide à mesure que vous augmentez la résistance. C’est particulièrement important pour l’instructeur ou le cycliste qui souhaite des séances avec un terrain escarpé. La friction est également idéale pour un cours HIIT lorsque vous voulez de la charge dès le départ.
En résumé : Bien que certains vélos à résistance magnétique ne puissent pas fournir une forte résistance dans les montées raides, le Chrono® est conçu précisément pour cela. Il est donc comparable aux vélos à friction à cet égard.
À VOIR : Transmission magnétique sur le Chrono® de Spinning®
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