El entrenamiento cruzado al aire libre es una excelente manera de desarrollar y mantener la fuerza cardiovascular y central, especialmente en estos días en que los gimnasios o estudios de ciclismo pueden estar fuera de los límites.
El ciclismo de carretera y de montaña son deportes de entrenamiento cruzado ideales para los entusiastas del Spinning®, ya que aprovechan nuestra experiencia ciclista y la base física desarrollada en las clases de Spinning®. Es lógico que nos tomemos un descanso de vez en cuando para disfrutar de estos increíbles deportes. Tanto si prefieres la tierra como el asfalto, rodar al aire libre presenta sus propios obstáculos: vientos en contra, curvas cerradas, carreteras resbaladizas, rocas, tocones, arena, barro y descensos vertiginosos que hacen que todo valga la pena.
CAMINO
Aunque ambos deportes mejoran la resistencia, el ciclismo de carretera es el más efectivo. Siempre es accesible e increíblemente eficiente. Por eso, la mayoría de los ciclistas de montaña de cross-country entrenan principalmente en carretera: pueden recorrer el doble de kilómetros en la mitad de tiempo.
El ciclismo de carretera también ayuda a los ciclistas a familiarizarse con sus sillines, y todos sabemos que eso es importante. Ya sea que tu objetivo sean 32 kilómetros, cien kilómetros o prepararte para la temporada de carreras, sal a la carretera y disfruta de unas horas (cuantas más, mejor); en subidas largas, subiendo y bajando del sillín, y en tramos llanos largos, con viento en contra para mayor resistencia.
MONTAÑA
El ciclismo de montaña, por otro lado, es un excelente entrenamiento para la velocidad y la agilidad. Dado que el terreno suele variar, desde pistas suaves hasta senderos técnicos y rocosos, pasando por la arena resbaladiza, el ciclismo de montaña no solo pone a prueba tu estado físico, sino que también perfecciona tu manejo y te obliga a cambiar de marcha rápidamente.
Normalmente, las rutas de ciclismo de montaña consisten en cuestas o descensos que inmediatamente se transforman en subidas cortas y empinadas, y viceversa. Subir cuestas es precisamente donde se separan el ciclismo de montaña y el de carretera: si bien en una bicicleta de carretera puedes levantarte del sillín durante largos periodos, no puedes hacerlo en tierra. ¿La razón?
A menos que estés en un cortafuegos, la arena y las piedras sueltas reducen la tracción y hacen que la rueda trasera patine. Al usar marchas más cortas, pedalear rápido y desplazar el peso hacia adelante, puedes ganar suficiente impulso para esprintar hasta la cima. Por eso, en general, subir en bicicleta de montaña obliga a los músculos a rendir a ráfagas cortas, tanto en las subidas que siempre parecen surgir después de un merecido descenso como en las que siempre esperamos, como los cortafuegos que conducen de vuelta al coche.
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