Consejos de Josh Taylor sobre bicicletas de Spinning con resistencia magnética y fricción

"¡Gira a la derecha!" Esa señal tan familiar que se escucha en todas las clases de Spinning®, la que todos entienden como "añadir resistencia, aumentar la dificultad, ir a por todas". Pero ¿qué ocurre realmente al girar el mando de resistencia a la derecha? Según el tipo de bicicleta, una pastilla de freno presiona el volante o unos imanes se acercan a él. Estos son los dos tipos de sistemas de resistencia, cada uno con sus propias ventajas.

Algunas personas prefieren un sistema sobre el otro, y las bicicletas magnéticas suelen ser las favoritas. Pero pocos conocen realmente los últimos detalles de ingeniería de las bicicletas Spinner® que hacen que ambos tipos sean ganadores. Si estás buscando bicicletas para comprar o eres instructor y te gusta estar informado sobre el equipo más importante de tu clase, permítenos compartir información sobre los sistemas de fricción y resistencia magnética.

Mira esto Vídeo para escuchar a Josh Taylor explicar las diferencias entre los dos tipos de bicicletas.

En este En este vídeo , profundiza en el sistema de resistencia magnética de la nueva bicicleta Spinner® Chrono®.

Ambos tipos de mecanismos de resistencia hacen que sea más difícil girar el volante al pedalear, creando así “la carga” contra la que se trabaja. La resistencia basada en fricción implica una pastilla de freno de cuero que baja hasta la parte superior del volante para crear presión física. La resistencia basada en magnetismo utiliza imanes para crear una resistencia de corriente parásita en el volante.

MANTENIMIENTO BAJO O NULO:

Hay un mito que debemos desmentir. Mucha gente cree que las bicicletas magnéticas son la única opción porque requieren menos mantenimiento. Es cierto que, con la resistencia magnética, los imanes nunca entran en contacto con el volante de inercia, así que sí, el mantenimiento del sistema de resistencia es prácticamente nulo, a menos que sea necesario cambiar un imán, lo cual es poco frecuente.

¿Y qué hay del mantenimiento de una bicicleta de fricción con pastillas de freno de cuero? A decir verdad, el mantenimiento de la resistencia a la fricción es prácticamente infalible: los problemas suelen ser muy fáciles de solucionar. Se requiere un mantenimiento rutinario para lubricar las pastillas de cuero una vez al año y, ocasionalmente, también es necesario cambiarlas si están desgastadas. Sin embargo, esto también es fácil de hacer, económico y rara vez necesario.

En resumen: Un sistema de resistencia magnética rara vez requiere mantenimiento. Una bicicleta de fricción requiere un pequeño mantenimiento anual, pero es fácil y económico.

MIRAR: Bicicletas de resistencia magnética vs. de fricción de Spinning®

GRAN RESISTENCIA PARA SUBIDAS DE MONTAÑA

Hablemos ahora de la resistencia. Consideremos primero la bicicleta magnética, en la que el volante debe moverse considerablemente más allá de los imanes para crear una corriente parásita que proporciona la resistencia. En este caso, la carga depende de la velocidad del volante y de la posición de los imanes. Y para producir dicha carga magnética o corriente parásita, la velocidad del volante debe ser significativa.

El problema con la mayoría de las demás bicicletas de magnesio es que, a una cadencia más lenta (60 RPM o inferior, lo que sería como pedalear con viento en contra o en terreno difícil), la bicicleta simplemente no genera suficiente corriente de Foucault para ofrecer una resistencia considerable a bajas RPM. Es decir, no se puede simular una gran cuesta subiendo con toda la potencia a una cadencia más lenta.

Sin embargo, nuestro Chrono® se adapta a esto con un volante perimetral muy pesado e imanes potentes para que PUEDES aumentar esa resistencia (incluso a 50 RPM) y subir con fuerza en comparación con otras bicicletas de magnesio del mercado.

Nuestro Chrono ® también proporciona una buena cantidad de inercia, lo que brinda tanto al ciclista basado en el ritmo como al ciclista basado en el rendimiento una sensación increíble tanto en la transmisión como en la resistencia, sin importar el terreno o el movimiento que esté conduciendo en la clase.

En una bicicleta de fricción, el contacto físico de la pastilla de freno con el volante de inercia es lo que proporciona la resistencia, independientemente de la velocidad de pedaleo. Por lo tanto, si realizas cualquier tipo de entrenamiento de alto rendimiento (similar al de carretera), apreciarás la posibilidad de simular esa pendiente pronunciada a medida que aumentas la resistencia. Esto es especialmente importante para el instructor o el ciclista que busca rutas en terrenos empinados. La fricción también es ideal para una clase de HIIT cuando necesitas aumentar la carga desde el principio.

En resumen: Si bien algunas bicicletas de resistencia magnética no pueden ofrecer una gran resistencia en cuestas empinadas, la Chrono® está diseñada para ello. Por lo tanto, es comparable a las bicicletas de fricción en ese aspecto.

MIRAR: Transmisión magnética en el Chrono® de Spinning®

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